子供達を保育園へ送迎する片道10分弱の道のりでは、たいていJ-WAVEを聴いている。
朝ならジョン・カビラのGood Morning Tokyoで朝のニュースやサッカーネタをチェックし、夕方はピストン西沢と秀島史香のGroove Lineの下らなくも面白い話を聞いている。
ま、そんな事はどーでもよくて、今朝も子供達を送った帰りの車の中でニュースを聞いていると、停電で田園都市線が運行停止しているとか。
今日は定時より早くオフィスへ行って昼飯も抜いて夕方まで目一杯仕事するつもりだったんだがなぁ…
ま、電車動かないんじゃ仕方ないにしても、と思いつつ停電状況や振替輸送の把握のためTVとウェブをチェック。
隣駅まで行ければ他社路線経由で職場へ向かえるのだが、振替輸送のルートが分からん。
ニュースで停電の規模が流れている。
新宿区と世田谷区で70万世帯が停電し、田園都市線や東京メトロの一部が全面運行停止（08:00時点での情報）。
原因は不明。
そうこうしている内に運行再開のニュース速報がTVで流れたので妻と一緒に出勤した。
お盆で本来ならすいている筈の通勤電車は、当然の事ながら大混雑。
暑い中を状況も分からずに駅で待たされるという事態にならずにすんだのが、まだ幸いか。
（妻が同じ駅を使っている後輩から後で聞いたところ、ホームから人があふれかえっていたそうだ）
首都圏で140万戸停電 交通乱れる 送電線に船が接触 2006年08月14日13時30分
１４日午前７時半ごろ、東京都と千葉、神奈川両県の一部で大規模な停電が発生した。一時、計１４０万戸が停電し、JRや私鉄、地下鉄もストップ。信号機が点灯しなくなったり、エレベーターで人が閉じこめられたりする事故も相次いだ。けが人の情報はなく、停電は約３時間後に復旧した。東京電力によると、東京都江戸川区と千葉県浦安市の間を流れる旧江戸川にかかる送電線を、航行中のクレーン船が傷つけたことが原因と見られる。
警視庁と千葉県警によると、東京都江戸川区南葛西７丁目の旧江戸川の中央部分で、航行中のクレーン船（全長３６メートル、幅１２メートル、３８０トン）が、水面から約１６メートルの高さの送電線と接触した。クレーン船は三国屋建設（茨城県）の所有。浚渫（しゅんせつ）工事をする予定だった。乗務員は「橋をくぐった後、長さ３３メートルのクレーンを上げたところ、送電線に接触した」と話しているという。
東京電力によると、送電線は２系統あり、一方が損傷しても、もう一方が予備の役割を果たすが、クレーンは送電線を２系統とも損傷させたという。この送電線は、発電所から送電する５０万ボルトに次ぐ２番目に大きな送電線。この送電線につながる各変電所では、損傷によって過電流保護装置が働いて電流が遮断されたため、次々に停電が起きたという。
停電が起きたのは中央、千代田、新宿、世田谷、渋谷など１４区１市（計約９７万戸）と横浜、川崎両市（同２２万戸）、千葉県浦安、市川の両市（同２０万戸）で計約１４０万戸。停電は同１０時４４分に解消した。
東京メトロは午前７時半過ぎから一時全線で運転をストップ。順次再開したが、東西線は高田馬場―葛西駅間で約１時間運転を見合わせ、計１０万３０００人に影響が出た。東京都営地下鉄の各線やＪＲ京葉線、東急や京浜急行、京王電鉄、東京モノレール線、新交通システムゆりかもめなど私鉄各線でもダイヤが大幅に乱れるなどし、計約３４万５０００人に影響が出た。
東京消防庁によると、都内では、午前７時４０分ごろから、停電が原因とみられるエレベーター内の閉じこめ事故での救出要請が５８件あった。同時刻に火災の通報が数件あったが、大きな火災や交通事故の連絡はないという。１１９番通報も１００件近く寄せられたため、緊急時以外の無線の使用を控えた。
千葉と神奈川両県では計１３件の閉じこめ事故があったという。
警視庁によると、都内では、計約４００カ所の信号が正常に点灯しなくなるなどのトラブルが起き、警察官が出動して手信号で交通整理にあたった。
(asahi.com 2006年08月14日）
オフィスでニュースをチェックして初めて規模の大きさと原因のあまりの些細さに驚いた。
送電線がたったの3対切れただけで3時間も停電になるというのは、災害に対する備えがあまりに無さすぎのような気がするのだが、どうなんだろうか。
進行方向に電線があるのなんか事前に注意を受けなくたって見てりゃ分かると思うのだが、クレーンを揚げたままその下を通過するなんてアホか。
写真は夕方、自宅近くから。
